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特斯拉开放背后的算盘锂电产业再发展

发布时间:2019-08-15 18:29:26

  作者:许一力

  大家都震惊了,马斯克居然向外开源全部专利的。现代版钢铁侠,在新能源车的领域,迈出了苹果、微软等老牌无法走出的一步。

  特斯拉开源技术专利,是很让人想不通的事。一个商人,愿意将自己核心的技术跟大家分享?一个商人要当雷锋?反正我是不太想得通的。所以我们对这个话题做了一些调查。

  提及马斯克的大动作,很多人都一定会将其与苹果、三星的专利大战相提并论。我们都知道,IT产业的专利大战已经发展到无所不用其极的地步,以苹果为例,我们平时接触到的比如两根手指放大图片、双击屏幕文本居中、甚至于圆角的图标设计,都成为专利大战的一部分。耗时极长的诉讼尽管有效的在业界树立起 私人领地、内有恶犬 的牌子,但却极大地延缓了整个移动IT的成长和自身的创新节奏。

  照这么看来,马斯克的雷锋想法就值得理解。马斯克自己也说了,让专利开源,重要的是避免了新能源车整个产业落入IT业的老路中。按照他的说法,新能源车的对手并非同行,而是传统的燃油车辆。事实也恰恰是如此,尽管特斯拉被誉为苹果之后的科技新贵,而马斯克本人也被成为现实版钢铁侠。但尴尬的是的市场份额仍然只占据了北美汽车销量的1%不足。特斯拉开源的目的,恰恰是瞄准了这一巨大的市场。

  但我们还是觉得这个解释苍白了点。

  很多人提及特斯拉新能源车的强悍,首先想到的是其续航能力,说到底就是电池的技术水平。所以,不少人认为特斯拉的开源,必然带动的是整个方面的飞跃式发展。

  是这样么?我们翻阅了过去对于整个特斯拉的研究资料,也调查了不少业内专业人士的看法,结果让人很惊讶。特斯拉的锂电技术水平并没有太强的优势,国内包括长安汽车、比亚迪都曾经公开表示特斯拉仅仅是用了能量密度更高的小电池,而这项技术是并不先进,第二是成本并不低。而对比来看,马斯克的特斯拉Model S,其售价接近十万美元,算得上轿车,而其中锂电池成本超过了一半以上。而同样车型的国产新能源车,售价大约仅有其三到四分之一。

  所以恰恰可以这么来说,特斯拉并不是通过高技术水平降低成本打开市场的案例,特斯拉的本事,恰恰是通过营销手段,将昂贵的高端技术卖到更昂贵的商业典型。

  从某种观点来看,马斯克在很大程度上与乔布斯很像,他们都成功的将一个旧的概念进行重新包装,并且让过去的低端产品成功进入高端市场。但是这样的技术专利开放并不会给整个市场带来巨大的变革。特斯拉新能源车的强大源于其昂贵的技术 一分钱一分货 然而对于其他的新能源车品牌来说,根本没有底气去接触这些昂贵的技术。举个不恰当的例子来说,卖80万的比亚迪和卖80万的特斯拉,中国消费者一定会毫不犹豫的选择后者。品牌、时尚、概念、营销已经成为了特斯拉进攻阵型的一部分,甚至可以说是重要的一部分,看来完美继承乔布斯理论的并非是库克,而是马斯克。

冯凯
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